probleme frein park

Voici mon petit soucis les zamis.
Quand je mets mon frein park, il est inexistant " le véhicule continue à bouger"
dans un premier temps, j'ai resserré les deux câbles arrières mais toujours le meme soucis et la pédale de frein park est très molle et n'offre aucune résistance comme si elle était relié à rien.
Je precise que j'ai les jeux de plaquettes avant et arrière neuves.

cpt ford a écrit:

Voici mon petit soucis les zamis.
Quand je mets mon frein park, il est inexistant " le véhicule continue à bouger"
dans un premier temps, j'ai resserré les deux câbles arrières mais toujours le meme soucis et la pédale de frein park est très molle et n'offre aucune résistance comme si elle était relié à rien.
Je precise que j'ai les jeux de plaquettes avant et arrière neuves.

Ok,retendre les câbles ne suffit pas, il faut d'abord vérifier l'usure des plaquettes qui servent au frein de park et sont indépendantes des autres.Suivant les types de véhicules, elles se trouvent à l'intèrieur du disque ar et un réglage s'impose,attention, roue levée.A+

je te remercie de ta réponse rapide, demain je me penche sur le problème et ferais quelques photos sur le disque arrière

C'est surement tes machoire de frein de stationnement

Admin a écrit:

C'est surement tes machoire de frein de stationnement

Après démontage ce matin, tu as effectivement raison, ce sont les mâchoires des deux roues arrière du frein park qui sont H.S.
Lundi appel Hummer France pour commander les pièces

cpt ford a écrit:

Admin a écrit:

C'est surement tes machoire de frein de stationnement

Après démontage ce matin, tu as effectivement raison, ce sont les mâchoires des deux roues arrière du frein park qui sont H.S.
Lundi appel Hummer France pour commander les pièces

Je suppose que tu utilises que très rarement ton frein de stationnement ? Vu que c'est ta BVA qui le fait automatiquement, à part en grande descente par suretée tu enclanches ton frein a main.

Pas besoin d'aller chez Hummer France, un simple garage qui si connait bien en 4x4 peut te le changer

Admin a écrit:

cpt ford a écrit:

Admin a écrit:

C'est surement tes machoire de frein de stationnement

Après démontage ce matin, tu as effectivement raison, ce sont les mâchoires des deux roues arrière du frein park qui sont H.S.
Lundi appel Hummer France pour commander les pièces

Je suppose que tu utilises que très rarement ton frein de stationnement ? Vu que c'est ta BVA qui le fait automatiquement, à part en grande descente par suretée tu enclanches ton frein a main.

Pas besoin d'aller chez Hummer France, un simple garage qui si connait bien en 4x4 peut te le changer

Attention,demander un devis au concessionnaire et un autre chez un garagiste 4x4,car si le boulot est mal fait,parce-que c'est pas évident vu que c'est une m...e à faire,il vaut mieux le faire par la concession:garantie oblige.Mais comme tu as fait remplacé les freins av/ar,retournes-y,il te feras sûrement un prix client.Bonne bourre.Moi, le problème ne se pose pas, je suis mécano.A+

Les freins, c'est moi qui les ai changés donc la garniture des freins park je vais me les faire aussi.
C'est pas compliqué c'est de la mecanique de camion.
Je dois juste appeler HF pour les pieces détachées

Admin a écrit:

Je suppose que tu utilises que très rarement ton frein de stationnement ? Vu que c'est ta BVA qui le fait automatiquement, à part en grande descente par suretée tu enclanches ton frein a main.

20 ans de BA (et avec retour à la BM avec le H3 ), jamais mis le frein de parking de la BA, mais toujours le frein à main ! Conseil de spécialistes GM à l'époque. En effet, contrairement aux anglosaxons qui sont disciplinés, les latins ont tendance à se garer au "bruit" ... résultat, avec le temps, les BA ont tendance à dérouiller, donc mieux vaut mettre le frein à main que de se mettre en position "P" de la boîte automatique (surtout qui sont en ville). Ma précedente voiture avait la BA HS (problème vu 3000 km après l'achat) à cause de cela !

cpt ford a écrit:

C'est pas compliqué c'est de la mecanique de camion.

C'est l'avantage du Hummer ... un vrai truck

Je viens de lire ton feedbak sur FA "Humm75".
A mon avis tes mâchoires de freins park doivent pas être loin de l'usure totale comme sur les miennes
Tu devrais jeter un coup d'oeil sur tes garnitures de frein park parce que à 29% d'efficacité c'est pas top si tu te gare en pente ou en monté.

humm75 a écrit:

Admin a écrit:

Je suppose que tu utilises que très rarement ton frein de stationnement ? Vu que c'est ta BVA qui le fait automatiquement, à part en grande descente par suretée tu enclanches ton frein a main.

20 ans de BA (et avec retour à la BM avec le H3 ), jamais mis le frein de parking de la BA, mais toujours le frein à main ! Conseil de spécialistes GM à l'époque. En effet, contrairement aux anglosaxons qui sont disciplinés, les latins ont tendance à se garer au "bruit" ... résultat, avec le temps, les BA ont tendance à dérouiller, donc mieux vaut mettre le frein à main que de se mettre en position "P" de la boîte automatique (surtout qui sont en ville). Ma précedente voiture avait la BA HS (problème vu 3000 km après l'achat) à cause de cela !

Ces ce que je faisais avec la vel satis comme toi d'ailleurs mais avec mon grand cherokee il est impossible d'enlever la cle de contact si la boite n'est pas en P.

+1 avec le 2.7 crd !!

cpt ford a écrit:

Je viens de lire ton feedbak sur FA "Humm75".
A mon avis tes mâchoires de freins park doivent pas être loin de l'usure totale comme sur les miennes
Tu devrais jeter un coup d'oeil sur tes garnitures de frein park parce que à 29% d'efficacité c'est pas top si tu te gare en pente ou en monté.

Oui, je pense que tu as raison ... le % d'efficacité ne m'a pas trop étonné vu que prafois il ne tient pas du tout, surtout si la pédale n'est pas à fond. En attendant, je ne vais le garer que sur du ... plat

xallias a écrit:

C'est ce que je faisais avec la vel satis comme toi d'ailleurs mais avec mon grand cherokee il est impossible d'enlever la cle de contact si la boite n'est pas en P.

Ok, mais pas trés cool ! parce quand je vois comment les gens se garent en ce moment dans Paris ! Avec un H3, vu mes "protections naturelles" on ne risque pas grand chose (cette semaine, il y a en un qui a pas mal frotté, mais avec les crochets d'arrimage, il a du laisser du pare choc et de la peinture) et du coup les gens font gaffe, mais pour le CG, je ne sais pas

Manille H3 1 - 0 pare choc d'en face

cpt ford a écrit:

Manille H3 1 - 0 pare choc d'en face

D'ailleurs aujourd'hui j'ai fait poser des plaques US plastiques et avec les crochets et la hauteur de caisse ... elles sont posées à vie

En parlant de pare choc et de manille voila ce qui arrive face à un H2

Un petit post pour vous dire que mes shoes ont été changés avec des kits ressorts tout neufs.
Par contre, j'ai un petit truc qui me chagrine.
Meme avec le câble de frein détendu et correctement réglé, quand j'enlève le frein park puis passe en marche arrière, j'ai toujours un bruit strident au niveau de mes roues arrière.
Tout a été correctement monté et la molette de réglage des shoes et desserré à fond.
Si quelqu'un a une idée ?

OYE OYE brave gens !!!
Ca y est mon H3 à officiellement retrouvé son frein park.
Ces réparations ont été une véritable recherche expéditionnaire.
Donc j'ai du changer en tout et pour tout.
Les 2 shoes avec les kits ressorts et la pédale de frein park.
pourquoi la pédale? parce que je me suis rendu compte que le câble partant de la pédale jusqu'à l'étrier était HS.
Comme HUMMER font bien les choses le câble est sertie dans le kit pédale donc achat du bloc pédale entier obligatoire.

Maintenant je redécouvre les joies du frein park sur mon BB.

Il vaut vraiment mieux mettre le frein de parking avec une BA ?

Il y a un risque d'endommager la boite si on ne le mets pas ?

C'est une BM donc hormis mettre une vitesse la voiture roule toute seule à l'arret.

cpt ford a écrit:

OYE OYE brave gens !!!
Ca y est mon H3 à officiellement retrouvé son frein park.
Ces réparations ont été une véritable recherche expéditionnaire.
Donc j'ai du changer en tout et pour tout.
Les 2 shoes avec les kits ressorts et la pédale de frein park.
pourquoi la pédale? parce que je me suis rendu compte que le câble partant de la pédale jusqu'à l'étrier était HS.
Comme HUMMER font bien les choses le câble est sertie dans le kit pédale donc achat du bloc pédale entier obligatoire.

Maintenant je redécouvre les joies du frein park sur mon BB.

Bien joué cpt ford
C'est vrai que souvent les pièces sont en bloc (j'ai eu le même pb pour mes feux stops (éclairage) ... il faut changer toute la pièce, donc réparation à la Mac Gyver )

Mavrec a écrit:

Il vaut vraiment mieux mettre le frein de parking avec une BA ?

Il y a un risque d'endommager la boite si on ne le mets pas ?

Avec une BA aux US tu ne risques rien, ils ont l'habitude. En revanche en France, comme les gens ont tendance à se garer au bruit ( ), il vaut mieux quand tu te gares ne pas te mettre en P mais en N et mettre le frein à main. Ta boîte n'est pas en prise et tu n'as aucun risque si quelqu'un se gare en "force" devant (ou derrière) toi. Maintenant avec un Hummer, à mon avis tu ne risques pas grand chose à ce niveau En revanche, pour une voiture classique ... c'est ce que j'ai toujours fait sur les conseils de GM

cpt ford a écrit:

C'est une BM donc hormis mettre une vitesse la voiture roule toute seule à l'arret.

... cela fait baisser la conso