Questions diverses WJ

harley39 a écrit:

quand tu fais tes réglages de sièges généralement t'es assis dessus donc les boutons tu les vois pas, alors les flèches !!

Tu as ces fameuses flèches sur le tien ?

Johann a écrit:

harley39 a écrit:

quand tu fais tes réglages de sièges généralement t'es assis dessus donc les boutons tu les vois pas, alors les flèches !!

Tu as ces fameuses flèches sur le tien ?

pas de fleches sur la mien .apart moi meme 

pas de fleches non plus !!!
mais c'est vrais comme dit harley , a part si tu regle ton siege assis sur la route a coté de ton jeep
, les fleches ne servent a rien

yous a écrit:

, les fleches ne servent a rien

merci pour moi yous

;)tu est une fleche vers le haut HANS , tu est top

Non pas de flèches sur les boutons mais une au volant.

Chuis trop con.
Je mate des photos d'intérieur de WJ et là, je percute, mon cerveau c'est enfin mis en marche : il y a un lecteur cassette sur l'autoradio !!
Je vais tout simplement ressortir mon bon vieil adaptateur K7/Jack 3.5mm !! Ce qu'il a pu me servir dans ma vieille Clio I !
Rah, Julio_27 content !

EH les gars vous n'allez pas le croire


























































j'ai des fleches sur mes boutons de sieges

AH les gars vous êtes vraiment des flèches

Bon, ça fait quelques jours que j'ai plus eu de questions, alors je vais en remettre, toujours histoire de faire travailler votre mémoire !

Je trouve des infos contradictoires sur les transmissions intégrale du WJ. Enfin, je pense que les infos sont toutes bonnes mais pas "filtrées" en fonction du marché.
En France, les WJ L6 et V8 (hors Laredo) ont tous eu la transmission Quadra-drive avec le DGL à l'avant ?
Le DGL à l'arrière était en option je crois, ou alors c'était un type de DGL qui était l'option ?


EDIT : j'ai trouvé des infos. Le WJ Limited et Overland a eu le Quadra-Drive à partir de 2001 avec le Vari-Lok à l'avant et à l'arrière, et le Trac-Lok à l'arrière en option. Apparemment avant c'est le Quadra-Trac II, toujours avec Vari-Lok AV+AR. Mais ce sont des infos pour les EU. Quid des modèles en France ?

Vas voir ici : http://www.wjjeeps.com/tcases.htm

Dreamotors a écrit:

Vas voir ici : http://www.wjjeeps.com/tcases.htm

C'est là que j'ai vu les infos principalement mais c'est incompréhensible...
C'est quoi les Limited "G" ou "K" car un l'a de série l'autre en option...

J'ai les flèches sur mon V8 de 2001  Par contre sur le 1999 V8 non !!!
Comme les poignées intérieures (blanches) le long du pare brise y en a qui les ont puis d'autres pas (noires)  
Pourtant j'en ai eu de toutes les sortent et de tous les millésimes  
Ben oui tu as des WJ avec l'option et d'autres sans c'est tout !!
Le "G" a le dana 35 et le "k" le dana 44, voilou !!
Puis souvent ils sont rincés les GL !!

Du coup, ça m'amène une autre question : comment on reconnait un Vari-Lok d'un Trac-Lok ?

Julio_27 a écrit:

Du coup, ça m'amène une autre question : comment on reconnait un Vari-Lok d'un Trac-Lok ?

toute quadra drive equiper avec variloc (sinon tu demonte un coquile de pont ) 

hans1560 a écrit:

toute quadra drive equiper avec variloc (sinon tu demonte un coquile de pont ) 

Oui, ça je sais mais c'est écrit sur le pont ??

oui sur un petit plaquette en fer , mais souvent pas remise apres le vidange du pont
 

Ah si je remets les plaquettes moi, puis les arbres de transmissions ne sont pas les mêmes !!

Ok pour la plaque. Il n'y a que ce moyen pour les différencier ?

A ma connaissance non, peut être les arbres de transmission, différentes longueurs !!
Et une recherche avec le n° de série  

Dreamotors a écrit:

A ma connaissance non, peut être les arbres de transmission, différentes longueurs !!
Et une recherche avec le n° de série  

Tant pis.

Sinon, toujours sur les différentes transmissions, j'ai l'impression que les Quadra-Trac II disposent de ponts ouverts.
Même l'arrière n'est pas autobloquant ?

Kézaco pont ouvert !! Si tu prend un rocher oui  

Dreamotors a écrit:

Kézaco pont ouvert !! Si tu prend un rocher oui  

Nan je parle de pont non-autobloquant, ouvert, libre comme tu veut mais qui n'est pas autobloquant.

Houla ne confond pas tout ^^

Les QuadratracII n'ont pas de Varilock , c'est obligatoirement couplé à une Quadradrive ( une NV247 améliorée) .

Les QuadratracII ont le même système que les Select TracII niveau axe . Par contre certaines versions du 44HD sont venus avec des LSD de série (ce que j'ai et c'était la surprise en l'ouvrant) .

Le QD c'est du presque 100% , l'électronique bascule automatiquement la puissance d'une roue à l'autre. Et c'est avant/arrière.

C'est simple à voir en faite , si tu fous ton GC en débattement à l'avant et que ta roue hors sol tourne c'est que c'est pas du varilock +QD.

Et pour mon côté prof on dit différentiel ouvert pour un différentiel qui n'a aucune sorte de blocage ( glissement limité, ou intégral).