Questions diverses WJ

Actuellement à l'atelier ce sont les BVA qui déconnent, encore une 545 RFE qui fait des siennes !!

Je ne pense que ça soit un HO, mais bon, je ne l'ai pas encore vu, j'y vais dimanche, j'ai pas du tout de possibilité avant...
Il est à 7500€, c'est pas mal, l'entretien de la BVA, ponts et moteur vient d'être faite, s'il est exactement comme les photos et les échanges que j'ai avec le vendeur le laisse supposer, je le prends !

si il est nickel ça va,
capot ouvert, penche toi, tend l'oriel et écoute bien le moteur tourner, surtout au niveau des caches culbu,

On peu venir avec toi si tu veux ?

Non, ça ira. Mais merci de la propal' !
Il vient de m'envoyer des photos supplémentaires, il est super propre à l'intérieur, un poc sur le hayon sous l'essuie glace, il n'a pas d'attelage (ça j'y remédierai) mais je vois qu'un radar de recul a été ajouté, ce qui m'arrange.
J'ai hâte de le voir !

j'imagine que tu as hâte d’être dimanche.

ça me rappelle des bons souvenirs, je vais essayer un ho, nickel 130000 bornes, vraiment nickel de chez nickel gris metal pas une rayure, genre 8000e un truc comme ça, comme d'ab je fais le malin je lui demande de baisser il me dit non, je dit ok je réfléchi je vous tel + tard je me casse alors je voulais repartir avec
bref, le lendemain je tel au propio, alors ? ba désolé y a plus de HO !
p'tain j'étais vert de rage !
Je cherche comme un chien enragé un HO potable, rien nada...quelques jours plus tard; j'tombe sur une annonce de garage à Dijon: HO 2002 89000km, 8500e, 3 mois de garantie je tel direct, veille de 1er mai, le mec me dit oui mais demain...quoi demain ???? c'est le 1e mai, rien a foutre du 1er mai moi j'veux mon HO, tu veux le vendre t'ouvre ton garage,
Le mec dit ok ok, le lendemain tgv paris dijon 1er h et pareil un beau HO de 1er mai, nickel de chez nickel, bon il y avait juste un soufflet de rincé a l'av, pas signalé sur ct, mais je suis tombé dessus
Et j'ai signé.

Comme quoi des fois il ne faut pas se précipiter.

Mon pote et moi cherchions tous les deux un HO en même temps, mais déjà un c'est compliqué, alors deux .....

Puis tout à coup il tombe sur une annonce d'un mec qui vendait un HO 8500€ sur un site d'annonce pas très connu, puis on trouve l'annonce sur un autre site pas beaucoup + connu à 7500€, puis encore la même annonce, sur un 3ème site à 6500€ !!!!

Le mec avait mis des annonces partout, sauf sur leboncoin ... quelle aubaine

Mon pote hésitait, mais comme c'était lui qui avait trouvé l'annonce, je lui ai laissé priorité, et il ne savait pas trop, et bla , et bla , et bla.

J'ai téléphoné au mec direct, rdv pour le lendemain pour le voir : j'y suis allé, j'ai testé, j'ai négocié à 5500€, et je suis reparti pour revenir le chercher 4 jours + tard.

2002, HO, 198 000km.

Je penserai à toi dimanche.

quel fair-play ! alors la barvo

Au fait Julio dis à ta femme de ne pas claquer la portière trop fort, les vitres tombent dans le panneau de porte, hein

Dreamotors a écrit:

Au fait Julio dis à ta femme de ne pas claquer la portière trop fort, les vitres tombent dans le panneau de porte, hein

Je confirme...!

Bref, belle achat en perspective, c'est cool. Quand j'ai acheté mon 4L, je n'ai pas osé le V8...
Je voulais retrouvé la mélodie de mon XJ...Nostalgie !!!
Aujourd'hui, même si le 6 cylindre est top, je regrette un peu. Quitte à mettre du SP95 j'aurai peut-être dû me tourner vers le V8.
Je te souhaite donc, un excellent dimanche ensoleillé et hâte de voir l'animal en photo !

Bon alors il est comment ce WJ ??? t'as craqué ? La il est 10h, il fait un temps canon tu devrais déjà être en train de rouler avec.

Je l'ai essayé mais je ne pense pas le prendre. Il est en bon état mécanique, tout l'électronique fonctionne (rare !!) Mais il y a deux ou trois bricoles qui font que je ne suis pas emballé. Le volant est tourné d'1/8ème de tour pour rouler droit, y a un échappement "maison" (ancien proprio) qui fait plus de bruit qu'autre chose et qui n'est pas réversible (ajout d'un shunt en parallèle de la gamelle du silencieux). Les suspensions sont remplacés par un kit renforcé, j'ai trouvé qu'on était plus ballotés qu'autre chose, c'est trop typé raid.
Voili voilou !!

Il y en a un autre pas loin de chez moi, il est blanc mais ce qui m'embête c'est qu'il est de 99, donc BVA4 et autres "broutilles".

La plus-value de "passer" d'une phase I à une phase II apporte-elle vraiment quelque chose ? Je veux dire, par exemple au niveau de la BVA, qui a 4 rapports au lieu de 5 sur la phase II ? La conso est vraiment plus importante ? C'est moins souple d'utilisation ?

D'ailleurs, il y a d'autre différences notables entre les deux restylages, en dehors des compteurs noirs et de la BVA4 ?

[quote="Julio_27"]
Je l'ai essayé mais je ne pense pas le prendre. Il est en bon état mécanique, tout l'électronique fonctionne (rare !!) Mais il y a deux ou trois bricoles qui font que je ne suis pas emballé. Le volant est tourné d'1/8ème de tour pour rouler droit, y a un échappement "maison" (ancien proprio) qui fait plus de bruit qu'autre chose et qui n'est pas réversible (ajout d'un shunt en parallèle de la gamelle du silencieux). Les suspensions sont remplacés par un kit renforcé, j'ai trouvé qu'on était plus ballotés qu'autre chose, c'est trop typé raid.
Voili voilou !!

Il y en a un autre pas loin de chez moi, il est blanc mais ce qui m'embête c'est qu'il est de 99, donc BVA4 et autres "broutilles".[/quot

Pour le volant une bonne géométrie lui ferait du bien, l'échappement rien d'insurmontable.
Par contre attention à une rehausse sur un WJ, souvent des soucis de tenue de cap !!
Dans un WJ tu sera balloté, ça tangue pire qu'un bateau, solution 4 ressorts et 4 amortos digne de ce nom.
Bon après si le coup de cœur n'y est pas ne te force pas Julio, y en a des tonnes en vente.
Sinon pas trop de modifs entre les deux version, les sièges (dessin), les compteurs, les appuies têtes arrière, les poignées de maintien à l'avant, bref des conneries !! Le refroidissement du radiateur, un visco et l'autre électrique !
Un blanc ????? Soit il vient des US ou il est repeint, j'en ai eu un blanc (d'origine gris) !!

oui t'emballe pas, si le volant est tourné c'est que le proprio est pas très malin et ça c'est vraiment pas bon signe pour l'entretient et le reste.
Il est levé un peu ? parce que c'est ce qui se passe si tu lèves et que tu règles pas la barre de direction.
Il a du changer les ressorts par des ressorts aftermarket qui transforment ta caisse en tape cul, classique.

Une boite 5 sur la conso ça fait une petite différence sur la route, a 110 km/h sur la 545RFE t'es a 2000 tours, 200 tours de moins que sur la 45RFE.
Ces boites sont étagés pour

rapports boite:
1st 3.00:1
2nd 1.67:1
2nd Prime 1.50:1
3rd 1.00:1
4th 0.75:1
Reverse 3.00:1
545RFE:
5th 0.67:1

La 45RFE est enfaîte une boite 5 avec 2 secondes ! le rapport est différent quand tu rétrogrades.
Le 545RFE est une boite 6 avec deux secondes! idem !

je m'égare,

Donc en 2001, "nouvelle boite", et nouveaux étriers de freins, le reste c'est du style.

Allez trouve toi un HO !

Il n'est pas réhaussé mais les suspensions ont été changées par un "kit de suspensions renforcées", peu adapté à la route j'ai trouvé. Après, je sais que ça tangue, c'est un gros 4x4 pas très léger, mais ça tanguait pas, ça chahutait, c'était pas agréable.
De toute façon, je ne le prendrai pas, j'ai pas eu le coup de coeur.

Je savais pas qu'il n'y avait pas eu le blanc de dispo en France. En tout cas, ça lui va très bien, j'aime beaucoup.
Celui qui m'intéresse est de 2000 (pas 99 en fait), 147000 km et à 8000€. Sur les photos, il est extrêmement propre à l'extérieur et pareil à l'intérieur.
J'ai posé des questions au vendeur, j'attends les réponses et en fonctions de celles-ci, j'irai le voir samedi.

Merci de l'aide les zamis !

t'as pas reçu mon MP ?

Ah bah si, je viens de voir que j'ai du courrier...

Bizarre je ne crois pas que ce soit un US le blanc ou alors remplacé pas mal de bricoles, PC arrière, ailes avant
Jamais vu de WJ blanc par chez nous, ou alors Allemagne peut être, j'en ai vu là bas en blanc !!

J'ai regardé dans la brochure du WJ que j'ai (qui est de 2000 en plus !) et il n'a effectivement pas été vendu en blanc en France.
Sinon j'ai eu quelques infos, les volets de chauffage sont d'origine mais OK, les étriers de frein aussi, les vérins sont récents.
Je lui ai posé la question de savoir s'il a été repeint et si je peux le voir samedi.


J'ai une question pratique, c'est juste de l'esthétique mais vu que cette fois-ci, j'achète une Jeep pour la garder, est-ce simple de remplacer un bloc compteur de WJ ?
Bien évidemment, je ne m'attends pas à enlever quatre vis et à changer le truc en 20 minutes mais si je veux y mettre un compteur d'Overland de 2003-2004 (parce que je le trouve magnifique !), c'est faisable sans tout tomber et passer 12h dessus ?


EDIT : ou au pire changer les fonds de compteurs et les aiguilles.

Oui, Julio, le bloc compteur se démonte facilement.
Tu dégrafes la partie inférieur en tirant vers toi, ensuite tu as 4 vis qui retient le compteur puis tu tires dessus. Et voilà plus qu'à tout débrancher et remettre le nouveau.

Roooooooooooooo un compteur avec 3 fois moins de kilomètres! Bien joué le modo!

Franky31 a écrit:

Oui, Julio, le bloc compteur se démonte facilement.
Tu dégrafes la partie inférieur en tirant vers toi, ensuite tu as 4 vis qui retient le compteur puis tu tires dessus. Et voilà plus qu'à tout débrancher et remettre le nouveau.

Cool ! Merci !

Jo a écrit:

Roooooooooooooo un compteur avec 3 fois moins de kilomètres! Bien joué le modo!

Rein de plus simple, le truc sympa sur le WJ c'est que le tableau de bord se démonte et se remonte très très bien.
Le bloc compteur...... 15 minutes !!