Vous cherchez un Hummer, les bons plans, les bonnes occasions !!

glouton a écrit:

moi c'est en belgique que j'ai du monde je vais me renseigne aussi

Renseigne toi bien Guy car de mémoire il y a des taxes (à l'immat et annuelle) en Belgique qui font que le H2 (et les gros 4x4) est matraqué à mort.
Sur FA, tu as quelques proprio belges de H2, ils vont pouvoir te renseigner.

Sinon tu as ce lien :

http://www.mon-assurance-auto.be/taxe-circulation-auto-belgique.html

A plus de 3000 € la taxe annuelle, cela laisse à réfléchir !

En plus warning avec ce type de "montage" avec l'assurance ...

merci phil decidementtoute mes pistes sont foireuse lol bon il me reste le luxembourg car je voudrait vraiment etre immatriculer ailleur que en France . il nous coince vraimen Hummer france la dessus

Le problème tu l'as avec toutes les immat isolées (Hummer ou autres)
Je te mets le lien d'ACC qui te montre que ce n'est pas simple et qu'il y a quand même du boulot

http://www.americancarcity.fr/homologation-voiture-americaine

merci mais moi la corvette sa etais bcp plus simple et je les achete en allemagne

Oui en effet en Belgique y a plein de taxe sur les 4x4 !!! C'est vraiment impressionnant les tarifs, plusieurs Jeeper du forum pourront te le dire, y en a qui sont obligés de le passé en 2 places pour pouvoir payer moine cher ! Mais ça reste vraiment très chère supérieur à 2000€ par an

Après concernant ton immatriculation hors France je connais de bon plan je connais des gens qui ont des voitures d'un pays, avec une autre immatriculation, et roule en France ! Il ne paye pas les PV et les contraventions de radars, car les PV vont directement dans l'autre pays d'immatriculation du véhicule
Donc 0 stress sur la conduite, tu peux roulais comme tu veux, a part si tu te fais avoir aux jumelles !! mais maintenant avec les avertisseurs de radars
J'ai roulé pendant quelque temps avec une RS6 V10 de 580 ch avec des immatriculations étrangères, mais faut pas le dire

glouton a écrit:

merci mais moi la corvette sa etais bcp plus simple et je les achete en allemagne

C'est normal parce que la C5 (comme la C6), sauf la ZR1, une fois immatriculée en Allemagne a le certificat européen de conformité. Tu n'as donc pas besoin de repassser par la case départ

Le problème des Hummers en plus c'est que leur PTAC est de ... 3,9 tonnes donc ce sont des PL normalement ! (2,9 à vide plus 1 de charge admissible). C'est pour cela que le passage chez un pro est obligatoire car il va pouvoir te le passer en VL, mais à la base il y a un travail d'amaigrissement à faire (normalement par exemple supression des place 6 et 7) pour descendre le poids officiel et permettre une charge utile de 450 kg et être sous les 3,5 tonnes.

Tiens je te mets le lien avec FA (et oui ....), sur l'homologation des H2 en France. Tu reconnaitras des habitués du H2 !

http://www.forum-auto.com/marques/hummer/sujet4.htm

bon apres avoir lu tous sa je pense que ce sera un modele francais alors pffff putain de pays

Dis au fait Guy, il me semble que tu as récupéré ton petit papier rose
Cela doit faire du bien !

Sinon, de mémoire le BB de Tony est un ... 7 places ?

glouton a écrit:

bon apres avoir lu tous sa je pense que ce sera un modele francais alors pffff putain de pays

OUI ton papier rose tu l a ca y est youpiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Oui sa y est je l'ai depuis hier mais j'avais le droit de conduire depuis ce matin 00h01 . Quelle pied un truc banal pour tous le monde mais tellement galère quand on le perd . J'ai déjà fait 215kms depuis ce matin le plein à déjà pris une sacré claque hihihi maintenant ma 2 ieme mission retrouver un boulot et pour finir mon hummer

glouton a écrit:

Oui sa y est je l'ai depuis hier mais j'avais le droit de conduire depuis ce matin 00h01 . Quelle pied un truc banal pour tous le monde mais tellement galère quand on le perd . J'ai déjà fait 215kms depuis ce matin le plein à déjà pris une sacré claque hihihi maintenant ma 2 ieme mission retrouver un boulot et pour finir mon hummer

super contente pour toi et pour le boulot tu vas trouver suis sure heu par contre plus d exces de vitesse grrrrrrrrrrrrrr

oui pour les exces je vais essayer mais c'est vraimet pas facile

Lol ça a quand meme du te faire lever un peu le pied non?

Il te faut vraiment un Hummer, avec ta corvette tu peux pas respecter, c'est pas fait pour !!

glouton a écrit:

oui pour les exces je vais essayer mais c'est vraimet pas facile

De tout facon avec un Hummer tu aurras plus tendance a diminuer ta vitesse

Non le mien c'est un 6 places humm75, il y a que les dernieres modeles qui ont encore les 7 places.

Sinon content pour toi guy, maintenant il faut trouver ton hummer! on va t'aider LOL

il y a ceux la qui est pas mal

http://www.leboncoin.fr/voitures/281757319.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/281465629.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/228893688.htm?ca=12_s

et celui la il est quasi neuf

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-14606357.html

Le noir à argenteuil il est superbe bon il est encore noir et j'ai dit que j'en voulais plus trop esclave salissant et la moindre rayure ce vois mais c'est vrais qu'il est superbe avec les jantes et l'intérieur super propre . Le jaune aussi j'adore bon il lui faut des chrome car la il paraît tous nu . Je le veut comme le tient Tony c'est ma référence il est vraiment magnifique .

tonyhummer92 a écrit:

Non le mien c'est un 6 places humm75, il y a que les dernieres modeles qui ont encore les 7 places.

Sinon content pour toi guy, maintenant il faut trouver ton hummer! on va t'aider LOL

Tony, administrativement seul le 5 places est un VL. Les 6 et 7 ... sont des PL. En plus avec ton instal GPL tu as augmente ton poids a vide d'au moins 100'kg (plein compris), donc aujourd'hui tu devrais même Etre en ... 2 places ! En effet, tout plein confondu tu dois Etre dans les 3,1 tonnes (en plus avec tous les chromes donc comme le calcul est fait en fonction d'un poids moyen plus bagage ... t'es largement en PL !
Certaines DRIRE sont plus regardantes que d'autres. Regardes sur ta CG si c'est un 6 ou 5 places. En revanche avec ton instal GPL, tu aurais du passer en PL sauf par exemple a retirer ta roue de secours (ce que font certains). Je pense que ton installateur GPL n'a pas fait gaffe !
En revanche warning en cas d'accident, de ne pas dépasser les 3,5 ...

Non pour moi tout est bon, je suis en 6 places sur la carte grise, et je ne depasse pas les 3.5t en total autorisé.

Le garage chez qui j'ai fait installé le gpl est tres connu, et est vraiment un pro dans le domaine. IL a fait ses calculs, vu avec la Drire comment faire pour ne pas enlever le siege; et pour se faire il a fallu que je mette un reservoir de 90l au lieu de 110. Et la ca passait, il restait genre 5 kilos de marge.

De toutes facons niveau assurance, ils me feront chier pour tout, pour le pot, pour les plaques, pour les feux. Ils sont relous LOL

Cela veut dire qu'il te reste une charge maxi de 450 kg y compris conducteur.
Donc, c'est bien ce que je pense, même si c'est un pro, il a plus que joué avec les limites et n'est pas trés sérieux ... fait le calcul, 6 places soit 6 passagers et éventuellement bagages ou autres ... tu dépasses largement les 450 kg faciles et donc les 3,5 tonnes sauf à ne prendre ques das gamins dans le BB
Au niveau PV, c'est vrai que le risque est a priori assez limité, sauf que la tolérance des 5 % n'est qu'une tolérance de moins en moins appliquée. Le problème c'est au niveau assurance : dans ce cas tu es considéré comme ne pas avoir le bon permis donc ... non assuré. Et je peux te dire que si tu es impliqué dans un accident où le freinage par exemple pourrait être un des points sensibles ils ne te feront aucun cadeau ! (je suis dans la partie depuis plus de 25 ans !). Surcharge = permis non valable = pas d'assurance. Imagine un gros carton
Donc fais gaffe à ne pas dépasser les 3,5 tonnes avec les passagers et bagages
(pour info aux US le H2, il est homologué 3,9 tonnes)

Pour le pot, les plaques ou les feux ... ce n'est pas un motif de permis non valable donc en principe pas ou peu de problème avec l'assurance (pour les plaques d'ailleurs, ce n'est d'ailleurs que le problème de la police et non de l'assurance)

En fait, ton BB, il est fait pour toi tout seul ... égoïste va

Pourtant J'ai un papier de la drire ou tout est stipulé.je te donnerais les masses exactes. Je peux tassurer que mon installateur est des plus serieux et s'il a joué avec quelque chose ce sera certainement avec la tolerance de la drire mais ce qui metonnerait fortement. En plus jai communiqué le papier officielle de la drire jai fait limmatriculation avec ca.donc je ne pense pas qu"il y ait de problemes.

Oui, Tony, tu as tout d'officiel ... sauf que tu ne peux pas mettre 6 personnes aujourd'hui (sauf des gamins) dans ton H2 car tu vas dépasser les 3,5 tonnes et ça ton installateur aurait du te le dire. Tes 6 personnes tenaient sans ton installation GPL (tu avais un peu moins de 600 kg de marge) mais avec ton installation et ton plein de GPL, il a en effet fait le calcul et tu te retrouves avec seulement 450 kg de charge possible, ce qui est logique.

Le H2 fait 2,909 tonnes d'origine. Tu rajoutes ton install GPL (réservoir, ....) plus tes 90 litres de GPL, tu dois être à 3,050 tonnes pour 3,5 tonnes max.
Si tu ne dépasses pas les 3,5 tonnes tu n'auras pas de problème et tu es conforme. Si tu dépasses, tu es censé être en PL.
Conclusion : tu ne fais rentrer que des poids plume dans ton BB.

C'est pour cela que j'ai dit que normalement un H2 "bien" homologué est un 5 places. Ceci permet de prendre 5 personnes et bagages en toute tranquillité.

Tu as le même problème avec le Suburban qui est pratiquement impossible à homologuer ... il fait 3 tonnes et est un 7 places. Tu n'as que 500 kilo pour 7 personnes et sans bagages ...

Quand on choisit Hummer, on est dans l'exotique

Je te redirais ca ce soir tout ce que j'ai sur la carte grise.

Mais je pense pas qu'il y ai un soucis, ce garage est vraiment un habitué et un très bon installateur. Lui meme m'avait dit que ca passerait pas au debut car je voulais un reservoir de 110l. et cest lui qui m'a dit que ca passait pas niveau poids.

Je te redirais ca ce soir

Mais bon si tu as raison, cest quand meme grave que la drire ne dise rien!

C'est le problème des homologations à titre individuel ... au bon vouloir de l'administration (et en plus tu as une DRIRE par département).

Tiens pour en rajouter une petite couche ... petit jeu connu de la PP en ce moment sur Paris ... contrôle des limousines (type Hummer, Cadillac, ...) le vendredi et samedi soir et notamment du permis de conduire du conducteur ... bingo 2 fois sur 3 : le chauffeur n'a qu'un permis VL ... or la limousine fait plus de 3,5 tonnes ... immobilisation du véhicule et tout le monde repart à pied

Ca signifie quoi une voiture passer en poids lourd ?

Disque, bridage à 90 KM/H plus arret toutes les X heures de conduites ? ou juste la necessite d'avoir un permis PL ?