Questions diverses WJ

Je ne confond pas. Histoire qu'on se comprenne bien, le Quadra-XXXX c'est le type de BT, le Vari-Lok ou Trac-Lok c'est le type de pont.
Le Quadra-Drive a d'origine des ponts Vari-Lok DANA 30 à l'avant et à l'arrière un pont Trac-Lok DANA 30. En option avant 2002 un pont arrière Vari-Lok DANA 44.
Le Quadra-Trac a des ponts à différentiel ouvert, donc sans transfert de couple en cas de patinage.

evilcairn a écrit:

Les QuadratracII n'ont pas de Varilock , c'est obligatoirement couplé à une Quadradrive ( une NV247 améliorée) .

Je suis d'accord et j'avais compris, je m'étais peut-être mal exprimé mais je sais.

evilcairn a écrit:

Les QuadratracII ont le même système que les Select TracII niveau axe . Par contre certaines versions du 44HD sont venus avec des LSD de série (ce que j'ai et c'était la surprise en l'ouvrant) .

De 1999 à 2002 c'était une option le DANA 44 avec glissement limité.

evilcairn a écrit:

Le QD c'est du presque 100% , l'électronique bascule automatiquement la puissance d'une roue à l'autre. Et c'est avant/arrière.

Oui. Et les ponts autobloquants se chargent de faire le gauche/droite.

evilcairn a écrit:

C'est simple à voir en faite , si tu fous ton GC en débattement à l'avant et que ta roue hors sol tourne c'est que c'est pas du varilock +QD.

Oui car le Vari-Lok transfèrerait vers la roue du même essieu qui motrice.

evilcairn a écrit:

Et pour mon côté prof  on dit différentiel ouvert pour un différentiel qui n'a aucune sorte de blocage ( glissement limité, ou intégral).

Bah voui. ^^

Vu que tu ne fais pas de gros TT ou que tu ne tractes pas dans des conditions extrêmes pourquoi tu t'emm**des avec ces histoires de ponts, BT etc ??

Johann a écrit:

Vu que tu ne fais pas de gros TT ou que tu ne tractes pas dans des conditions extrêmes pourquoi tu t'emm**des avec ces histoires de ponts, BT etc ??

La culture générale mon cher !
J'peux pas m'en empêcher ! Je suis amoureux des voitures, il faut que j'engrenge des tonnes d'infos, c'est ma drogue !

Julio_27 a écrit:

Johann a écrit:

Vu que tu ne fais pas de gros TT ou que tu ne tractes pas dans des conditions extrêmes pourquoi tu t'emm**des avec ces histoires de ponts, BT etc ??

La culture générale mon cher !
J'peux pas m'en empêcher ! Je suis amoureux des voitures, il faut que j'engrenge des tonnes d'infos, c'est ma drogue !

Entre culture générale et obstination il y a un monde !
C'est mieux d'être informé tu as raison.  

Nan, j'sais que je suis casse-bombon mais j'y peux rien, ingurgiter des tonnes et des tonnes d'infos sur les voitures, ça me fait vibrer.

bien Julio tant que tu retiennes cela c'est cool au moins t'as pas la tête comme une passoire  

tiens au fait un très joli wj la rue à côté de chez moi, top l'engin avec rehausse  

Cool on s'est compris   , et non connaitre un véhicule ou une principe de fonctionnement ce n'est pas une tare ! J'encourage tjrs les gens à apprendre encore et encore , et à partager leur savoir !
Et puis pour peu qu'un jour ça serve  

choupette3859 a écrit:

bien Julio tant que tu retiennes cela c'est cool au moins t'as pas la tête comme une passoire  

tiens au fait un très joli wj la rue à côté de chez moi, top l'engin avec rehausse  

ah ouai choup !! et ou elles son les photos hein ??????? 
et c'est vrai que c'est sympas de savoir comment c'est fait ,
moi souvent quand je TT je m'imagine la mecanique en plein effort
"tien ca sa doit faire ca en ce moment , et ca sa sa doit etre comme ca ......."
j'adorerait avoir plein de nano camera partout pour voir tout en mouvement

 

ouaih t'as raison Yous à voir j'y pense pas  

yous a écrit:

et c'est vrai que c'est sympas de savoir comment c'est fait ,
moi souvent quand je TT je m'imagine la mecanique en plein effort
"tien ca sa doit faire ca en ce moment , et ca sa sa doit etre comme ca ......."
j'adorerait avoir plein de nano camera partout pour voir tout en mouvement

Carrément, ça doit être énorme à voir.


Bon, histoire de pas laisser vos méninges s'empâter, j'ai une question : à partir de quelle année/finition le WJ a eu les rétros rabattables ?

Julio_27 a écrit:

à partir de quelle année/finition le WJ a eu les rétros rabattables ?

je ne sais pas , le mien est de juin 2003 et les a  

Idem pour le mien.
Je dirais que tout les WJ ont les rétro rabattables...

Johann a écrit:

Idem pour le mien.
Je dirais que tout les WJ ont les rétro rabattables...

J'attends que TOUS les possesseurs de WJ confirment !

L'est de quelle année le tien Johann ?

ils sont tous rabattable    apres on a le model manuel et electrique  

C'est le vrai bordel, les US ne les ont pas, j'ai un US sans rabattable, sans répétiteurs, sans catadioptres AR, sans chargeur CD, mais sans catalyseur  
Sur les rétros tu as le rabattable, l'électrique, le chauffant et les mémoires !!

Donc tous les WJ ont les rétros rabattables électriquement. Cool !

Non  

Julio_27 a écrit:

Donc tous les WJ ont les rétros rabattables électriquement. Cool !

manuel:study:  

le miens Canadien est comme celui dont parle Dream mais il a le catalyseur et le chargeur CD. Les rétros se rabattent manuellement et sont chauffants.

hans1560 a écrit:

Julio_27 a écrit:

Donc tous les WJ ont les rétros rabattables électriquement. Cool !

manuel:study:  

Je parle des Limited/Overland. J'ai déjà lu le manuel, ça dit juste comment utiliser les rétros-rabattables et que c'est "selon équipement".
Je pense qu'à part un Laredo ils les ont tous. Enfin j'espère car franchement ce serait un gros plus ! Je suis obligé de rabattre le rétro coté route quand je stationne dans la rue, elle est pas si large.

evilcairn a écrit:

Cool on s'est compris   , et non connaitre un véhicule ou une principe de fonctionnement ce n'est pas une tare ! J'encourage tjrs les gens à apprendre encore et encore ,  et à partager leur savoir !
Et puis pour peu qu'un jour ça serve  

  

Julio_27 a écrit:

hans1560 a écrit:

Julio_27 a écrit:

Donc tous les WJ ont les rétros rabattables électriquement. Cool !

manuel:study:  

Je parle des Limited/Overland. J'ai déjà lu le manuel, ça dit juste comment utiliser les rétros-rabattables et que c'est "selon équipement".
Je pense qu'à part un Laredo ils les ont tous. Enfin j'espère car franchement ce serait un gros plus ! Je suis obligé de rabattre le rétro coté route quand je stationne dans la rue, elle est pas si large.

J'ai un Laredo avec les rétros rabattables éclectiquement !!
Arrête de te creuser la tête avec tout ça Jeep est un sacré foutoir, après tu va te demander pourquoi certain ont les poignées de maintien sur le montant du PB, après les étriers de frein (Teves de merde ou Akebono), ensuite les sondes de catalyseurs, 3 millions de sortes, et j'en passe !!

Dreamotors a écrit:

Arrête de te creuser la tête avec tout ça Jeep est un sacré foutoir, après tu va te demander pourquoi certain ont les poignées de maintien sur le montant du PB, après les étriers de frein (Teves de merde ou Akebono), ensuite les sondes de catalyseurs, 3 millions de sortes, et j'en passe !!

J'aime bien me prendre la tête.


D'ailleurs, je reviens sur les transmission, le type de transmission est inscrit sur la console, juste devant le levier de vitesse. Histoire d'être sûr, par exemple, qu'on ne vende par un QT II pour un QD, c'est facile à changer ?

Julio_27 a écrit:

Dreamotors a écrit:

Arrête de te creuser la tête avec tout ça Jeep est un sacré foutoir, après tu va te demander pourquoi certain ont les poignées de maintien sur le montant du PB, après les étriers de frein (Teves de merde ou Akebono), ensuite les sondes de catalyseurs, 3 millions de sortes, et j'en passe !!

J'aime bien me prendre la tête.


D'ailleurs, je reviens sur les transmission, le type de transmission est inscrit sur la console, juste devant le levier de vitesse. Histoire d'être sûr, par exemple, qu'on ne vende par un QT II pour un QD, c'est facile à changer ?

Julio c'est comme les km tres facile a trafiquer mais il faut savoir faire      

hans1560 a écrit:

Julio c'est comme les km tres facile a trafiquer mais il faut savoir faire      

Ca répond à ma question !