presentation + questions

Bonjour a tous,

je m'appelle yoann ( 37 ans ) et je viens de m'inscrire sur le site depuis quelques heures car je veux absolument faire l'acquisition d'une grand cherokee.

Le seul hic cest que j'ai bcp de gens autour de moi qui me disent que c'est un gouffre financier et certains garagistes qui me parlent d énormes problèmes de pont injecteur et moteur

J'ai eu un coup de foudre pour cette voiture et pourtant croyez moi les vehicules c'est pas mon truc enfin si mais a la base c etait que des dodge challenger , je suis fan du modele jusqu'a 2004 puis j'adore les autres references de jeep ( wrangler cherokee )

mais ayant un budget restreint ( 7-10000 euros )et deux enfants et habitant près de la région parisienne savez vous quel modèles serait le plus convenable ?

Voila j'éspère en tout cas trouver bientôt mon bonheur car je passe bcp de temps sur les sites de ventes de voitures ( lacentrale et leboncoin )

Salut,le GC tu l'achètes avec le carnet d'entretien ou tu le laisses là .J'en ai eu un pas eu de soucis, revendu , il roule tous les jours ..
J'ai un 3l maintenant, un régal.
Tu verras Dream en a peut être à vendre ...

Merci pour ta réponse jeep22

Bienvenu!
Et qui sait peut être que bientôt tu auras la joie de rouler en JEEP!

Bienvenue !!

Déjà, il faut que tu définisses ton besoin. Les problèmes d'injecteurs ne concernent que la version diesel, à savoir le 2.7 CRD. Donc déjà, si tu fais peu de kilomètres dans l'année, ce soucis disparaît.
Les trois autres motorisations sont en essences. Le 6 cylindres en ligne (190ch) et les V8 (220ch puis 260ch pour le HO). Dreamotors (professionnel à son compte) te le dira, il possède un 4.7 qui a largement dépassé les 200 000 et qui tourne comme une horloge... Le mien (HO) a 145 000 km et tourne nickel (en dehors de bricole électrique dûes à l'ancien proprio), celui de Yous roule au GPL et a dépassé les 200 000 aussi... Bref, c'est très fiable si c'est bien entretenu.
Après, les CRD tiendront aussi la route si entretenus mais possèdent deux poins faibles : l'injecteur n°5 qui peu fuir et qui est extrêmement galère et coûteux à changer, et le module de levier de la BVA qui pose parfois problème et qui coûte à lui seul dans les 1000€...
Le 6 en ligne 4.0 a une BVA un peu fragile. Attention si mal entretenue.
Sur les deux V8, quasi aucun soucis, en dehors du boîtier de direction qui meurt, parfois.
Si maxi 20 000 km par an, le plus rentable reste un 4.7 HO. La conso est faible en comparaison du moteur : moi je navigue entre 11 et 13l de moyenne. Le 4.7 "tout court", il faut compteur un bon 15l de moyenne, pareil pour le 6 en ligne.

Attention, avec l'affaire VW, la fiscalité du gasoil et du sans-plomb sera équilibrée dans 5 ans, donc le gasoil coûtera... plus cher que le SP.
Ce n'est pas négligeable dans le choix  à faire, car il faudra en faire, des bornes, pour rentabiliser le diesel (je rappelle : plus cher à entretenir, plus cher à assurer et souvent plus cher à l'achat).

avec Julio.

Merci julio pour toutes ces précisions il est vraiment top ce forum

Quand je pense que j etais focalisé sur le2.7 crd a cause du moteur car c etait mercedes est ce un critère reelement ?

en sachant que bien evidemment je ne ferais pas plus de 15 000 km/An ( que l ete ou je vais faire par jour pendant 2 semaine 70 km pour mes tournois de tennis et visite avec ma famille car nous allons dans le lot chez ma belle famille ou d'ailleurs les routes sont pas tjs au top )

Le reste du temps région parisienne ( pour mes compétitions d athlétisme et celles de mon fils ainsi que sortie alentours de paris )

Mais julio quand tu parles d entretien c est quoi 1000 euros l'année ou 3000/4000 euros ? je ne pourrais pas me le permettre a plus de 1000 euros d'entretien l'année.

Donc je vais regarder les 4.7 et HO auriez vous un site a me conseiller mis a part lacentrale et le bon coin

Cordialement

Yoann

macross a écrit:

Merci julio pour toutes ces précisions il est vraiment top ce forum

De rien, c'est justement le but d'un forum.

macross a écrit:

Quand je pense que j etais focalisé sur le2.7 crd a cause du moteur car c etait mercedes est ce un critère reelement ?

Pour moi, non. En quoi peut-on justifier qu'un moteur diesel Mercedes est plus fiable qu'un moteur essence du groupe Chrysler ?

macross a écrit:

en sachant que bien evidemment je ne ferais pas plus de 15 000 km/An

Alors le choix est rapidement fait : essence obligatoire ! Jamais tu ne rentabiliseras le diesel !!

macross a écrit:

Mais julio quand tu parles d entretien c est quoi 1000 euros l'année ou 3000/4000 euros ? je ne pourrais pas me le permettre a plus de 1000 euros d'entretien l'année.

Je ne sais pas, j'ai le mien depuis 6 mois.
Après, ça dépend de qui fait l'entretien. Si tu le fais toi-même, tu es largement en dessous des 1000 € !!! Si tu passes par un garage, je ne sais pas. Moi je fais tout mon entretien, ça ne me coûte que le prix des pièces/fluides sachant que je les achète via internet, donc pas de marge faite par le garagiste sur le prix !!!

L'entretien à faire est basique (périodicités pour un fonctionnement durable) :

- tous les ans vidange huile moteur + les trois filtres (huile/air/essence)
- tous les 3 ans vidange huile des ponts + boîte de transfert
- tous les 5 ans vidange huile BVA + bougies + nettoyer le papillon d'admission

Je me souviens plus la durée de la courroie accessoires...


J'ai oublié un point faible, sur les 4.7 (HO ou non) le radiateur fini par fuir. Le mine l'a eu, changé pour mon achat.

ouaip, x3, sur les WJ, entres autres, évite les GO, Merco / Chrysler ça n'a jamais donné quelque chose de bon a cette époque, moteur et boite.

Surtout sur le 2.7CRD...étanchéité injecteur culasse et injecteurs, c'est du 100% fail, je confirme !

Rajoute à ça la chasse au diesel qui se profile, t'a plus beaucoup le choix, 4.7l essence ou GPL et de préférence un 2002-2004 High Output qui est moins gourmand et plus dynamique.

Le problème des jeep d'occasion en France c'est t'as de grande chance de tomber sur une caisse pas bien entretenue, parce que pas de réseaux pour l'entretien, enfin très peux, les quelques enseignes jeep vont te scalper pour la moindre opération, tout en sachant que tu ne peux pas faire l'entretien chez midas.

Cependant et heureusement, il y a quelques garages indépendant spécialisés qui connaissent bien leur taf et qui pratiquent des prix convenables.

L'entretien courant, fluides, filtres est primordiale sur ces véhicules de + de 10 ans, c'est pas un HDI ou tu fais 30 000 Km sans aller au garage (quand tout va bien)
C'est un 4x4, il y a beaucoup plus d'organes mécanique a surveiller et a entretenir que sur une caisse normal, ponts arbres boite de transfert cardans etc et donc plus de sources de problèmes potentiel.

Quand tu auras trouvé ta jeep, même avec le meilleur carnet d'entretien que tu pourras trouver, tu auras toujours une surprise, (oui c'est une jeep!) et des travaux a faire dessus.

Il est aussi fortement recommandé de remplacer tous les fluides, moteur boite pont boite de transfert, c'est la seul façon d'être certain de la qualité des fluides.

Financièrement, c'est pas anodin tout ça, c'est a considérer dans ton budget en plus de l'achat et de l'assu.

Pour en revenir à ce que dis Julio, a moins que tu sois blindé, le mieux est de mettre les mains dedans, il te faut des outils et un garage pour bricoler,

En résumé, rouler en WJ c'est cool mais il y a quelques contraintes qui te donne la liberté, c'est le paradoxe et le prix a payer mais ça vaut le coup, moi j'ai signé et x2.

le WJ c'est une super caisse, aussi a l'aise sur un court de tennis que dans la boue et qui va te donner des sensations.

bon alors il est ou ce WJ ? on attend tous la

J'ai un WK à vendre, bon c'est un mazout..

Salut jimmy,
J avais acheté la semaine dernière un 4.7 v8 gpl puis au contrôle technique le garagiste m appelle et m.informe que il y a une fuite de gaz
J étais dégoûte et pourtant je savais qu'il fallait pas que je me réjouisse trop vite
J'ai lâché l affaire après en avoir visité 3 autres j ai craque pour un 2.7 crd
A priori le 23 je l ai mais bon maintenant je ne sais plus à quoi me fier

c'est toujours délicat de donner des recommandations...

Pour moi GPL = source de problème, surtout sur un WJ.
Tout le mode dit le contraire... aucun problème mais bon...c'est toujours une verrue bricolé sur un moteur et quand tu vois le nombre de WJ au GPL en rad avec des problèmes ça ne donne pas envie,

Idem pour la CRD...si tu en trouve un pas cher, t'as 90% de chance d'avoir une couille avec

Comme dit plus haut, un bon WJ 2002 4.7l ou 4.7HO

J'habite à st mande à côté de Paris
J'ai 4 Cherokee autour de moi et un dans ma rue
Les 2 grand Cherokee 2.7 n'ont pas de problèmes
Le Cherokee ( pas le grand ) 2.8 une cata le type le dit la plus grosse erreur de ma vie
Le 4.7 HO parfait mais il consomme grave et c'est un type qui gagne très très bien sa vie
Après moi j'ai visité environ 10 bagnoles et c est vrai que la peut être je suis plus objectif

je connais je suis né dans le 12em Av de st mandé

Tu sais peux de gens sont honnête au sujet de leur caisse: non jamais de problèmes alors que la réalité est bien différente.

Avec le 2.7l, tu peux rouler sans problème...mais pendant un certain temps, forcément tu vas devoir passer par la case injecteurs, c'est du 100%

Pour en revenir a la conso des 4.7l c'est vrai que ça tête, j'ai perdu le fil la, tu veux faire quoi avec ta jeep ?

Je devais impérativement racheter une voiture car la mienne est en ruine
J ai jamais ete un fan de voiture sauf jeune comme tout le monde :
Lamborghini mustang Dodge challenger et Aston Martin
À part ca jamais apres un de mes fils s appelle ayrton mais nous sommes franco Brésiliens
Mais quand j ai vu le grand Cherokee j ai eu un flash je voulais cette voiture qui pour moi est le mixe entre l élégance le rock n rol' les baroudeurs aventuriers et je la trouve magnifique
J ai l air con à dire ca mais je suis fan

j'te rassure...on est tous pareil ici !
combien de km a l'année tu compte faire ?

arf je vais faire je pense 17 000 km je sais je devrais prendre un 4.7 mais comme j ai pas trouvé j ai pris un 2.7 crd d ailleurs je devrais a priori aller la chercher avant le 23 enfin j espere car la derniere fois le 4.7 V8 que j avais reserve a pas passé le controle technique

Tu te poses trop de question mon ami.....
Renault a eu énormément de souci avec ses diesels, le groupe VAG (Audi, Skoda, Volks.... ) egalement, et je ne parle que de mécanique...
Le Cherokee en 2,8 je l'ai eu et revendu pour un tout autre problème.... Et le propriétaire à beaucoup roulé et même tracté son bateau avec et il n'a eu à ce jour aucun problème avec....
Avec les véhicules moderne de toute façon tu as une chance sur trois d'avoir des problemes..... Il faut comme te disent tout ceux du forum que le vehicule est bien été entretenu et hinchala colle disent certains...
Moi j'en suis à ma deuxieme et meme si ceux sont des véhicules loin d'être parfait, ils ont une sorte d'âme, sont attachant et surtout tu roules "different".....