Le Jeep Compass restylé au salon de Genève

Le Jeep Compass restylé au salon de Genève

Révélé à Détroit en janvier, le nouveau Jeep Compass cuvée 2014 fera le déplacement au salon de Genève pour son intronisation en Europe.

Toute l'actualité en image Dans son programme du salon de Genève, entre la version restylée du Grand Cherokee et une série spéciale du Wrangler Rubicon 10ème Anniversaire, c’est le Jeep Compass qui fera son entrée. Fraîchement restylé à l’occasion du dernier salon de Détroit en janvier dernier, le voici qui débarque un peu en avance sur le Vieux Continent, annonçant son introduction sur le marché pour la seconde moitié de 2013.

Les changements esthétiques sont très légers, mais plus que jamais il affiche son style de petit Grand Cherokee. Les chromes, les boucliers sensiblement revus ainsi que les nouvelles jantes de 18" viennent moderniser l’allure général du véhicule.
Plus cossu

L’habitacle a aussi été revu. Le Jeep Compass cuvée 2014 arrivera en Europe dans trois versions différentes, comprenant les versions Sport et Limited déjà connues, et le tout nouveau modèle North. Il offrira de nouveaux systèmes de sécurité comme des airbags latéraux montés sur les sièges avant, une caméra de recul ParkView, ainsi qu’une série importante de fonctions pour un "meilleur confort à bord lors de la conduite en ville et sur pistes tout terrain". On en sait pas plus.

De série il embarquera la climatisation, les rétroviseurs extérieurs électriques chauffants, les feux antibrouillard, le système keyless (clé de contact automatique) ou encore le régulateur de vitesse.
Pas d'automatique en France

L’une des nouveautés du Compass quand il a été présenté à Détroit était la transmission automatique PowerTech à 6 vitesses. Malheureusement pour les clients français, elle ne sera pas disponible dans l’Hexagone. Enfin côté motorisations, il est probable que ce Compass restylé continue avec son bloc 2.2 CRD au choix en deux niveaux de puissance (136 et 163 chevaux). Détails techniques et tarifs seront révélés au salon de Genève dès le 5 mars.



http://news.autojournal.fr/news/1463799/Gen%C3%A8ve-2013-SUV-restylage-Jeep-Compass

Faut voir ça dans les chemins!!le reste c'est du baratin de commercial.

Les optiques avant sont restés bien contrairement à d'autre...

le compass s'ameliore (a mon gout) tout n'est pas mort chez jeep ...

Je me suis toujours demandé pourquoi il y avait des compass et patriot ???? Le cherokee faisait bien l'affaire dans ce segment

le compass en 4x2 sur un cherokee l'idée serait peut être moin bien passée

Dreamotors a écrit:

Je me suis toujours demandé pourquoi il y avait des compass et patriot ???? Le cherokee faisait bien l'affaire dans ce segment

Non, justement, la demande est pour les SUV, pas pour les 4x4. A notre époque la nuance entre les deux est grande comme la Vallée de la Mort !!
Les gens veulent des voitures qui ressemblent à des tout-terrains mais en 2RM avec un diesel de 100ch qui consomme 3l/100km. Le Cherokee est trop conçu pour faire du franchissement, il aurait été trop peu adapté à l'usage que les acheteurs en ferait.

Ben un new Cherokee avec une boite de transfert comme sur le XJ rien de bien compliqué, pour moi un TT c'est en 4x4, j'ai refusé un Dodge Ram car il était en 4x2, t'as pas l'air idiot sur la neige

Perso j'ai le même avis que Dream .... un 4x4 c'est pour faire des franchissements ou du offroad sinon tu achètes une voiture des familles..
Ecologiquement parlant ( et bon en 4x4 on peut se traguer de ne pas l'être forcement) c'est une abérration ... Quand je vois les mamans sortirent de l'école avec leurs SUV et à éviter les trottoirs je me demande tjrs l'intérêt de ce genre de jouet...

M'enfin il en faut pour tous et toutes , ca rassure un gros véhicule et c'est pratique pour la place. Après spa plus pratique qu'une bonne familiale si t'as pas le 4x4 si t'as des soucis de route.

Pour revenir au véhicule, suis mitigé , mais je ne le trouve pas moche pour autant.

Oui mais ils ne cherchent pas des 4x4. Ils cherchent des SUV, soit des berlines/breaks surélevés.
Ca fait 30-40 ans que ça marche aux EU, cherche un peu et beaucoup de 4x4 sont en fait de simples propulsions...
C'est la mode, c'est comme ça. On a connu le passage de la berline à la berline compacte, maintenant c'est la berline compacte surélevée.

Certes mais je vois pas l'intérêt d'acheter un véhicule qui consomme plus et qui coûtera invariablement plus cher à terme pour avoir 0 capacités supplémentaires d'une bonne berline .

A part monter sur un trottoir ou pas toucher sur un trou j'vois pas désolé.... suis peut-être trop terre-terre ou trop sectaire mais t'achète pas un bol pour boire un cappuccino serré..ou mieux tu dessines pas un plan avec un stabylo .. c'est grossier ..ca consomme plus et c'est pas plus efficace.

J'omets l'aspect commercial et de consummérisme, je parle uniquement de principe d'achat .

M'enfin ca doit être la mode qui fait cela comme tu dis, puis si ca se vend pourquoi pas ... mais après faut pas qu'on vienne me pêter les roustons à me dire que je pollue avec mon V8.

Le Compass c'est un 4x4 permanent ?

Oui mais pourquoi un Cherokee, un Compass et un Patriot ??? Même volume !!!

Quasi même volume a peu de chose mais pas la même philosophie...

Cherokee vrai TT
Compass / Patriot plus typé SUV ( marché euro compatible )

Et oui pour faire comme les autres

Johann a écrit:

Le Compass c'est un 4x4 permanent ?

En 4x4, oui. Sur route à vitesse stabilisée ou sur des trajets urbains seul le train avant entraine la voiture mais si t'écrase la pédale à droite, ça devient un 4x4 avec répartition 50/50 et dans les virages rapide du couple est envoyé à l'arrière pour gagner en agilité.

julio_27 a écrit:

Johann a écrit:

Le Compass c'est un 4x4 permanent ?

En 4x4, oui. Sur route à vitesse stabilisée ou sur des trajets urbains seul le train avant entraine la voiture mais si t'écrase la pédale à droite, ça devient un 4x4 avec répartition 50/50 et dans les virages rapide du couple est envoyé à l'arrière pour gagner en agilité.

pour le compass uniquement alors car moi je suis en permanent

Ben non, le Compass aussi, c'est ce que je viens de dire.

Ton Patriot fait exactement la même chose que mon Compass.

Non le Compass est un 4x4 permanent permanent. Tu n'as pas de train avant qui prends uniquement la puissance, c'est un 60/40 permanent sauf en cas de perte d'adhérence ou il passe en 40/60.

Johann a écrit:

Non le Compass est un 4x4 permanent permanent. Tu n'as pas de train avant qui prends uniquement la puissance, c'est un 60/40 permanent sauf en cas de perte d'adhérence ou il passe en 40/60.

choupette3859 a écrit:

Johann a écrit:

Non le Compass est un 4x4 permanent permanent. Tu n'as pas de train avant qui prends uniquement la puissance, c'est un 60/40 permanent sauf en cas de perte d'adhérence ou il passe en 40/60.

Tout comme le Patriot bien entendu !!

pourquoi y a autre chose que le patriot

Johann a écrit:

Non le Compass est un 4x4 permanent permanent. Tu n'as pas de train avant qui prends uniquement la puissance, c'est un 60/40 permanent sauf en cas de perte d'adhérence ou il passe en 40/60.

Au dernières nouvelles non, c'est dans mon manuel.




EDIT : la vidéo de la FD II :

Et le plaisir de piloter il est ou ??? J'ai 300 cv sur les roues arrière sans assistance le bonheur
Euh si un pont autobloquant.

C'est ce que j'ai pu lire dans 3 essaies internet... Tes vidéos me mettent un doute ?