HUMMER H3 BLACK

Voici quelques photos et vidéo de mon H3 en plein action de grimpette





petite vidéo par ici :
https://www.dailymotion.com/video/xl8f11_hummer-h3-france_sport

Info sur le Hummer :

Hummer H3 3,5 Adventure 2006
66 000 Km Boite Manuelle
Pack chrome complet
pare buffle et feux de gabarit GM

Comme je te les déjà dit, vraiment beau ton H3 en TT
Ça fait une belle béte

Super ta vidéo, un vrai pro !

Niveau conso, tu tournes à combien en moyenne ?
Véhicule importer ?

Alors c'est un vehicule importé par HF, niveau consommation je tourne dans les 15L en route mixte.

Super ton H3
C'est la même version que le mien (sauf que je suis en 3,7 2007 et qu'au niveau chrome, j'en ai un peu moins), tu as l'intérieur cuir (moi, c'est du tissus) ?
En conso, c'est pareil.
Sur la vidéo, je vois que les bavettes sont bien efficaces !!!! Je me demande si je ne vais pas en mettre car sur les H3 avec les pneus TT et les extensions d'ailes c'est galère (en plus projection de graviers), il est tout de suite "crade" quand il pleut (et encore avec le gris clair cela ne se voit pas trop). A la campagne, il m'arrive de le laver ... plusieurs fois par jour. Oui, je sais ... mais j'aime bien qu'il soit propre !
Je pense que je vais passer aussi aux plaques carrées ... c'est plus sympa.

Sinon, sujet qui n' a rien à voir ... quoique, je suis en train de voir au niveau assurance. a l'heure actuelle, je paye 1150 € (tout risque avec 50% de bonus et bonus à vie) à la M.... J'ai fait faire un devis par un courtier spécialiste en US (assureur Gen.... ) ... a priori je suis dans les 650 € pour les mêmes garanties !!!! J'attends confirmation la semaine prochaine et si c'est possible (les administrateurs me confirmer), je vous donne les coordonnées du courtier.

Alors mon intérieur est tissus comme le tien, d'ailleurs il me semble que la finition cuir et dispo uniquement sur les Luxury et Alpha haut de gamme.
Je lis que tu est super maniaque sur ton BB , alors oublie le noir car la moindre salissure se voie à 10Km et les rayures je t'en parle même pas.
Je te confirme que les bavettes sont très utiles surtout sur du offroad et sur route mouillé.

Pour l'assurance ça m'intéresse fortement, moi je suis à 20% et je dépasse allègrement les 1500€/ an

Super! Et j'adore la vidéo!! Me faut vraiment une Gopro aussi!!!!

Vraiment chouette en tout cas!

La GOPRO est une excellente caméra embarqué qui permet de traiter de l'HD.
A savoir qu'elle est :
- Etanche
- Anti choc

Super ton H3 et c'est cool d'en voir hors du bitume.
Pour la vidéo rien à dire elle est tip top (merci la Gopro hd), tu utilises quel logiciel pour le montage?

cpt ford a écrit:

La GOPRO est une excellente caméra embarqué qui permet de traiter de l'HD.
A savoir qu'elle est :
- Etanche
- Anti choc

Je connais, je l'ai testé sur une aston martin V8

@ Pierre : Pour le montage j'utilise iMovie,
@ Rojimmy : ok donc ca ne sert à rien de précher un convaincu

cpt ford a écrit:

Alors mon intérieur est tissus comme le tien, d'ailleurs il me semble que la finition cuir et dispo uniquement sur les Luxury et Alpha haut de gamme.
Je lis que tu est super maniaque sur ton BB , alors oublie le noir car la moindre salissure se voie à 10Km et les rayures je t'en parle même pas.
Je te confirme que les bavettes sont très utiles surtout sur du offroad et sur route mouillé.

Pour l'assurance ça m'intéresse fortement, moi je suis à 20% et je dépasse allègrement les 1500€/ an

Pour le noir, oui je sais ma précédente voiture était ... noire ! C'est pour cela que je voulais une couleur plus claire pour le H3. Le gris clair est nikel pour cela ... seul hic, oui c'est les projections avec les pneus TT sur les côtés (portes et ailes arrières). A la campagne, c'est l'enfer. Je pense que je vais mettre des bavettes.

Pour l'asurance, je t'ai mis en MP

Tiens petite question : parfois j'ai la 1ére (et la marche arrière) à froid qui a du mal à passer et qui est dure. Il m'arrive de devoir passer en 3 et revenir en 1. A chaud aucun problème. Pour la marche arrière, elle n'est pas synchro donc normal. Pour la 1ère, on me répond normal à froid et que les boîtes GM US ne sont pas un modèle de guidage et de synchro. Cela ne le fait pas en rétrogradant de 2 en 1. L'embrayage est ok. Cela t'arrive-t-il ?

Pour la 1 ere ca m'es deja arrivé, par contre la marche arrière, je t'avoues que de temps en temps elle a vraiment du mal à passer.
Tu passes limite pour un neuneu dans un parking parce que tu mets 30 s à passer cette fichu vitesse.

As croire que les boites manu sont pas faites pour les HUMMER

Joli montage vidéo! Pas très hard pour un Hummer mais ça viendra!

cpt ford a écrit:

Pour la 1 ere ca m'es deja arrivé, par contre la marche arrière, je t'avoues que de temps en temps elle a vraiment du mal à passer.
Tu passes limite pour un neuneu dans un parking parce que tu mets 30 s à passer cette fichu vitesse.

As croire que les boites manu sont pas faites pour les HUMMER

C'est bon, tu me rassures ... pour la marche arrière, moi c'est pareil. Ce que je fais, c'est que comme il faut embrayer pour démarrer (et oui, comme les vrais Chevy ), je garde le pieds sur l'embrayage et passe tout de suite la marche arrière. Là, no problème ... sinon au début, comme toi, bonjour la honte !

C' est sur qu'il n'y à rien de difficile niveau obstacle mais pour une première approche en Offroad les sensations étaient très présentes
D'ailleur si il y a des Varois ou Gardois sur le forum qui pratique du tout terrain, je suis preneur.

Un nouveau cap est franchie



Like nothing Else

super ça fait plaisir de voir un hummer sortie de la croisette

par contre fait gaf car la suspension des hummers on vite leur limite et le pont av est tres fragile donc ne pas forcer comme un sourd sur un obstacle.

stephm a écrit:

par contre fait gaf car la suspension des hummers on vite leur limite et le pont av est tres fragile donc ne pas forcer comme un sourd sur un obstacle.

Tu peux m'en dire plus ?!

cpt ford a écrit:

stephm a écrit:

par contre fait gaf car la suspension des hummers on vite leur limite et le pont av est tres fragile donc ne pas forcer comme un sourd sur un obstacle.

Tu peux m'en dire plus ?!

c est simple la suspension d origine ne vaut rien vite depassé il faut que tu changes au moins des amortos par des renforcers avec un kit lame c est le mieux , des que tu vas partir faire un peu de rando ou autre chargé , tu vas voir comme il va talonner et prendre vite du roullis normal vu le poid qu il fait .Tu peux trouver les ranchos rs900 avec 9 reglages de tarage pour 90€ piéçe chez rockauto.(pour rester dans un budget moindre) ou si ton budget te le permet tu mets comme moi des fox racing a bonbonne réglable le top ,d ailleur c est ce qu il utilise un menbre de l equipage des rally des gazelles.

Pour ce qui est du pont c est la cause du poid du hummer c est simple ou il s ouvre en choufleur ,ou il casse mais pas de suite rare sur toi et tout depend ce que tu fais avec en mode rando coule il tient le cou .Le probleme c est qu il est trop petit pour ça taille ce qu il faut faire déja c est le renforcer avec de la corniere pour eviter qu il s affaisse,apres malheuireusement c est de mettre des demi arbre renforcé .

c est simple en croisement de pont s il se met a patiner de l avant surtout ne force pas sinon c est casse assurré et ne pas avoir le pied lourd.

Ton H3, c'est un Adventure (comme le mien) ? si c'est le cas (possible car BM et peu d'options sur le tiens a priori), tu es relativement "tranquille" : amortisseurs renforcés, boîte de transfert, pont débrayable et quelques autres bricoles. Il est prévu pour le TT.
A contrario ... les autres versions, moins prévus pour l'off road ...

Dans les entrailles du Vortec 3500



Le H3 en train de se faire pouponner :

cpt ford a écrit:

Dans les entrailles du Vortec 3500



Le H3 dans en train de se faire pouponner :

Elle est ou la pin up

elle est ici :