Les moteurs thermiques sauvés par l'Allemagne après 2035 !

L'Allemagne remporte le bras de fer et obtient de l'Europe la possibilité de vendre des véhicules thermiques après 2035 à condition qu'ils utilisent des carburants de synthèse.

Dès 2035, les constructeurs automobiles ne pouvaient normalement plus vendre aucun véhicule neuf à moteur thermique. Ces mêmes constructeurs devaient de fait commercialiser que des véhicules électriques, signant l'arrêt de mort des moteurs à combustion dans quelques années.


Les thermiques n'ont pas dit leur dernier mot

Mais tout ne s'est pas passé comme prévu. Alors que le texte avait été approuvé mi-février par les eurodéputés, plusieurs pays dont l'Allemagne et l'Italie ont fait machine arrière, demandant à l'Europe d'autoriser les véhicules thermiques alimentés par des carburants synthétiques.


Leur voix a été entendue, un "accord a été trouvé" a annoncé Frans Timmermans, commissaire européen à l'Environnement sur Twitter. Les fabricants automobiles pourront donc produire et vendre des véhicules thermiques après 2035, à condition qu'ils soient alimentés par des carburants de synthèse.

Contrairement à l'essence ou au diesel, les carburants de synthèse ne sont pas produits à partir de pétrole. Ils sont créés à partir d'électricité, de CO2 issu des activités industrielles et d'hydrogène. L'électrolyse de l'eau permet de créer de l'hydrogène, qui combiné au CO2, permet de créer du carburant.

Cela n'empêchera pas aux électriques de dominer le marché

Si les carburants de synthèse réjouissent quelques constructeurs allemands et italiens, ils ne font pas l'unanimité et ne sauveront pas complètement les moteurs à combustion. Luca de Meo, patron de Renault, fait partie des sceptiques. Selon lui, les constructeurs automobiles ont déjà répondu aux attentes de l'Europe et ont investi des milliards d'euros en faveur des voitures électriques. Plusieurs marques ont d'ailleurs annoncé leur transition vers l'électrique bien avant 2035.

Pour Ferdinand Dudenhöffer, expert du Center Automotive Research en Allemagne, les carburants de synthèse n'auront de sens "que pour quelques voitures de luxe comme des Porsche 911 ou des Ferrari" en raison de leur coût (le litre de carburant de synthèse pourrait dépasser les 2 euros). Pour Markus Duesmann, patron d'Audi, les carburants de synthèse "ne joueront pas de rôle important à moyen terme dans le segment des voitures particulières".


https://www.turbo.fr/actualite-automobile/les-moteurs-thermiques-sauves-par-lallemagne-apres-2035-189899?fbclid=IwAR3XCkGXFg6xmis3HsuF6wXcZM0nrY5ICdS_hOs2gvClpoAKBQEEDIIHlTI


Ps: Voila une bonne nouvelle enfin les gros moteurs thermique on encore un belle avenir

j'ai entendu que le litre était à 10€ pour l'instant ça va couter cher de rouler en jeep

Je pense que le combat n'est pas terminé . outre la production d'électricité ; les métaux rares dont la chine vient de fermer le robinet , ca laisse quelques espoirs de rouer encore en mazout (propre)

ouiap...les carburants de synthèse ça fonctionne bien, on sait faire sans aucun problème mais en produire a la même échelle que du SP ou du GO on ne sait pas faire!
En gros c'est de la couille ou du lobbying des compagnies pétrolière et industrie automobile teutonne pour ouvrir une faille dans le système parce que pour faire ces carburants, il faut de l'hydrogène et du Co2 !

Ces carburants rejettent autant de Co2 qu'une caisse au SP en 2023 mais il est prévu d'utiliser la techno 'Direct Air Capture technology' pour capturer le CO₂ émis ...mais cette technologie n’est pas encore prête !!! tjrs pareil question d'échelle.

Les estimations de prix basé sur études en 2022 donc avant la guerre en ukraine et a Gaza étaient à 2.8€ / l
Aujourd'hui ou demain plutot personne ne sait !

Donc l'UE peut autorisé tout ce que tu veux...cette techno ne va jamais décoller, elle est déjà morte née comme on dit.
C'est la teuton

Imaginons on est en 2035, Matroll a une caisse qui roule avec ces carburants de synthèse...il va la pompe et la il regarde les prix, e-fuel @ 10€ / l et SP 3.0€/ l
il va prendre quoi comme carburant a votre avis ?

Donc encre une fois, les e-fuel, c'est la couille teutonne pour essayer de sauver leur industrie de merde de BMW, MERCO, Porsche et Audi

De toute façon, d'ici 2035 on aura d'autres problèmes à régler que des problèmes de Co2,

Sans parler du faite qu' au moment ou je vous parle, en France on émet 33g de Co2 par Kw / h produit alors que les teutons sont à 506g !!!!
( 32% en Charbon et 14.88 en gaz Russe )
Il vont faire de l'hydrogène avec du charbon et des éoliennes ? MDR

Bref les teutons savent faire des caisse...mais pour le reste ils n'ont rien compris la fête est fini pour eux