Présentation Marcus

Salut à tous,

Marcus 31 ans. Je rentre il y a peu de l’étranger après avoir passer 2 ans en Australie et 2 en Thailand. Plutôt cool. Passionnée de voiture et principalement de V8 et où d’allemande ma petite E39 en 6 cylindre acheté au retour commence à me saouler. Donc ma femme va la récupérer et je suis attirer par le Grand Cherokee WJ

Je sais pas pourquoi en soit mais cette caisse me plait bien. J’aurais les moyens je prendrais le SRT8 d’après mais bon je vais me détendre lol

Bref, toujours est il que je suis à l’affût de conseil, astuce bon plans concernant achat mais également un peu tout. Je veux dire en soit je suis un peu effrayer. J’ai jamais possédé de 4x4. Enfin de vrai je veux dire. J’ai déjà roulé un X5 IS, un ML 500, j’ai essayé un Holden Jackaroo et un vieux land cruiser en Australie mai c’est tout...

Donc déjà faut il faire du tout terrain pour posséder un Grand Cherokee? J’habite pas en ville et je compte pas non plus grimper des trottoirs mais je vais pas faire du franchissement demain non plus. Je cherche plus un véhicule sympa, fiable, à utiliser tout les jours pour aller au taf faire les courses et plus si affinité quoi..

Ensuite qu’en est il de ces équipements gpl et bio ethanol sur ces bêtes? Les moteurs résiste il? D’ailleurs c’est des moteur Mercedes?
Perso je suis fan du GPL sur les v8 allemand. J’en ai posséder 3 (740I E38, ML500, Audi S8) et c’etait Du bonheur. Le plaisir d’un V8 pour un coût/Conso d’un HDI Peugeot. Mais sur jeep je suis dans l’inconnu

Enfin je suis preneur de toute info que vous pouvez donnez. N’hésitez pas j’aime bien apprendre ahah.
Au plaisir de vous lire,

Marcus

les premières culasses n'aiment pas trop le gpl. normalement pas de problème pour rouler au E85.
les V8 4.7 sont d'origine chrysler

Bienvenu!

Bienvenue !
Le WJ au sans-plomb n'a rien de commun avec Mercedes. Uniquement le 2.7 CRD qui a un moublif Merco.

Le 4.7 V8 n'aime pas trop le GPL, généralement les culasses finissent par mourir.
L'E85, tu peux rouler sans aucun problème avec un réservoir rempli à 50/50 de bio et SP. Je l'ai fais sur mon HO cet été, vu que y avait de l'éthanol à la pompe à côté.

Salut à toi et bienvenue sur Cadra

Effectivement, le V8 n'est pas de chez Mercedes. Fiable, assez simple a réparer et acceptant l'e85 sans soucis c'est le meilleurs choix sur le WJ.

Pas forcément besoin de faire du TT pour en posséder un, juste que c'est éloigner en conduite d'une e39/e38/e53. C'est mou, ca se dandine de partout, mais c'est hyper attachant

Tu trouveras toutes les réponses sur le forum en cas de soucis

Salut...et bienvenue,

Eternel sujet, Jeep WJ V8 Essence / GPL / Ehtnol etc...

je vais répéter ce qu"ont dit les autres...un WJ 4.7 ça tette, ça aime pas le GPL qui est une source intarissablement d'emmerdement à court et a long terme.

Aussi intarissable que le débat sur l'E85...

Un WJ, c'est pas une BM ni un Merco ML, comportement routier largement en dessous, c'est pas le même programme.

Un ML ou X5 en tt ça ne vaut pas un clou...par-contre le WJ est un vrai 4x4 avec de bien meilleurs aptitudes.

le WJ est un véhicule versatile, confortable qui est, mise a part certains petit défaut, plutôt fiable en V8 et bien fait.

On a tous eu des galères ici avec nos WJ...mais on a tous réussi a les surmonter.

Julio_27 a écrit:

Bienvenue !
Le WJ au sans-plomb n'a rien de commun avec Mercedes. Uniquement le 2.7 CRD qui a un moublif Merco.

Le 4.7 V8 n'aime pas trop le GPL, généralement les culasses finissent par mourir.
L'E85, tu peux rouler sans aucun problème avec un réservoir rempli à 50/50 de bio et SP. Je l'ai fais sur mon HO cet été, vu que y avait de l'éthanol à la pompe à côté.

P'tain, Julio, t'a mis de l'E85 dans ton Wj, fait nous un retour détaillé, conso etc

Déjà le WJ n’existe pas en SRT8, il est arrivé avec le modèle suivant, le WH. Le haut de gamme, c'est l'Overland ou le Black Pearl avec le V8 HO qui sort 258 ch.
Je fait de la balade TT avec le mien. Ça passe presque partout avec les pneus adéquat sauf pour la hauteur. C'est bas. Je frotte souvent et me pose de temps en temps. Un kit réhausse est prévu mais quand, je ne sais pas encore.

Bienvenue

jmjimmyparis a écrit:

P'tain, Julio, t'a mis de l'E85 dans ton Wj, fait nous un retour détaillé, conso etc

J'en parlerai sur le sujet du mien, j'ai détaillé avec mon lecteur OBD pour voir un peu comment ça se comportait. J'ai fait 2 pleins : un à 50% et un avec environ 75% d'E85.

Salut Marcus et bienvenue

Fais comme moi BMW 735ia V8 et un petit KJ pour t'amuser….

jmjimmyparis a écrit:

Julio_27 a écrit:

Bienvenue !
Le WJ au sans-plomb n'a rien de commun avec Mercedes. Uniquement le 2.7 CRD qui a un moublif Merco.

Le 4.7 V8 n'aime pas trop le GPL, généralement les culasses finissent par mourir.
L'E85, tu peux rouler sans aucun problème avec un réservoir rempli à 50/50 de bio et SP. Je l'ai fais sur mon HO cet été, vu que y avait de l'éthanol à la pompe à côté.

P'tain, Julio, t'a mis de l'E85 dans ton Wj, fait nous un retour détaillé, conso etc

Comptes 1 à 2l au 100 de plus avec l'E85 c'est que je faisais avec mon ex ML 430 V8 et fais sur ma BMW 735ia V8...


Regardes sur les fofos c'est ce que tous les gens disent!!!! mais tu es quand même vachement gagnant en consommation euros mais à long terme quels seront les dégâts mécaniques!!!!!!!! that is the question?????

tigrou a écrit:

jmjimmyparis a écrit:

Julio_27 a écrit:

Bienvenue !
Le WJ au sans-plomb n'a rien de commun avec Mercedes. Uniquement le 2.7 CRD qui a un moublif Merco.

Le 4.7 V8 n'aime pas trop le GPL, généralement les culasses finissent par mourir.
L'E85, tu peux rouler sans aucun problème avec un réservoir rempli à 50/50 de bio et SP. Je l'ai fais sur mon HO cet été, vu que y avait de l'éthanol à la pompe à côté.

P'tain, Julio, t'a mis de l'E85 dans ton Wj, fait nous un retour détaillé, conso etc

Comptes 1 à 2l au 100 de plus avec l'E85 c'est que je faisais avec mon ex ML 430 V8 et fais sur ma BMW 735ia V8...


Regardes sur les fofos c'est ce que tous les gens disent!!!! mais tu es quand même vachement gagnant en consommation euros mais à long terme quels seront les dégâts mécaniques!!!!!!!! that is the question?????

HS :

Salut,

Tu m’intéresses avec ta 735 Tu as des retours sur ton utilisation à l'E85. Tu es stock ou modif ?

Merci à toi et désolé du Hs

Hep,

j'ai la 735 depuis peu j'y ai mis deux 50/50 fais 2000 bornes environ, elle n'a pas bronché, ralenti stable, aucune des ratées, démarrage normal aussi bien à froid qu'a chaud!!!

Avec ce mélange j'ai fais du 10l/100 (calcul exact par mes soins) 80% autoroute, 10% RN, 10% ville avec une conduite plutôt cool…

en ville faut compter 16l.... 12 ou 13l en mixte

Un truc que j'ai bien apprécié j'ai fais 900 km avec une coupure de 1/2heure sans aucune fatigue

Ah oui chui stock

Super !

Merci de ton retour. Tu comptes augmenter le % d'E85 ou pas du coup ?

J'adore ces années, mes préférées. J'ai eu tout sauf la e38

J'en ai vu une pas mal, en 2nde voiture, ca peut etre top si ca le fait à l'E85, pour aller bosser !

macho a écrit:

Super !

Merci  de ton retour. Tu comptes augmenter le % d'E85 ou pas du coup ?

J'adore ces années, mes préférées. J'ai eu tout sauf la e38

J'en ai vu une pas mal, en 2nde voiture, ca peut etre top si ca le fait à l'E85, pour aller bosser !

Moi c'est une E65.... je m'en sers une ou deux fois pour aller au taf, le weekend et pour les longs trajets, ce genre de voiture ne doit pas rester immobile genre un mois car avec tout l'électronique ça te flingue la batterie.
j'essaierai d'arriver à 80/20 progressivement mais garderai un certain pourcentage de sp95 pour une certaine "lubrification" des organes si je puis dire

Bienvenu à toi

tigrou a écrit:

macho a écrit:

Super !

Merci  de ton retour. Tu comptes augmenter le % d'E85 ou pas du coup ?

J'adore ces années, mes préférées. J'ai eu tout sauf la e38

J'en ai vu une pas mal, en 2nde voiture, ca peut etre top si ca le fait à l'E85, pour aller bosser !

Moi c'est une E65.... je m'en sers une ou deux fois pour aller au taf, le weekend et pour les longs trajets, ce genre de voiture ne doit pas rester immobile genre un mois car avec tout l'électronique ça te flingue la batterie.
j'essaierai d'arriver à 80/20 progressivement mais garderai un certain pourcentage de sp95 pour une certaine "lubrification" des organes si je puis dire

Alors effectivement, la e65 c'est autre chose. Presque donnée en occasion, beaucoup d’électronique et un physique pas facile en Ph1 je trouve. En tout cas, cool de savoir que ca fonctionne correctement !

C'est vrai que tout le monde l'a boude…. en fin de compte on arrive à s'y attacher


Désolé Marcus de pourrir ta présentation mais comme tu m'avais posé une question j'ai enchainé

tigrou a écrit:

C'est vrai que tout le monde l'a boude…. en fin de compte on arrive à s'y attacher


Désolé Marcus de pourrir ta présentation mais comme tu m'avais posé une question j'ai enchainé

Sorry c'est Macho qui m'a posé la question!!! je me suis embrouillé

Exact, my bad c'est pour moi

Ahaha du coup que de messages.

Pour ce qui est du GPL pas spécialement une source d’emmerde en ce qui me concerne sur les véhicules que j’ai eu. J’alternais régulièrement entre gpl et essence de sorte à ce que ça se dessèche pas trop la dedans et ça m’a paru une bonne alternative pour rouler un v8 au quotidien

J’en ai trouver un plutôt intéressant à 2400€. 300000 km et le gars a du rouler bcp au gpl donc je suis un peu hésitant mais vu ce qu’il a fait dessus je me dit pkoi pas

Date de 1ere MEC 2000
4 pneus neuf BF GOODRICH ALL TERRAIN 245/70/16
Toutes les vidange viennent d'être faites :
Les deux ponts, la Bte de transfert, La Bte de vitesse auto, Le moteur, ainsi que tous les filtres et tous les autres niveaux.
Il fonctionne avec deux carburants :
Essence
GPL
Le circuit GPL à été révisé et les deux émulateurs GPL changés (neuf).
8 bougies Platinium neuves.
8 Bobines d'allumages neuves.
Radiateur de refroidissement neuf.
Facture à l’appui.
Intérieur en bon état.
Tous les vérins sont neuf (6)
Toutes options :
Vitres électriques.
Verrouillage centralisé.
Clim auto bi zone
Sièges électriques chauffant
4 Vitres électriques.
Attelage.
Direction assistée.
Toit ouvrant électrique.
Vitres AR teintées.
Siège conducteur à mémoire de positions.
2 télécommandes d'ouverture Et mémorisation de la position du siège conducteur.
Ordinateur de bord.
Intérieur Cuir.
Rétro électrique, dégivrant et rabattable électriquement.
Rétro intérieur électro-chromatique.
Régulateur de vitesse et Cruise Control
Barres de toit
Airbags.
Essuie-glace automatique.
Deux jeux de clefs.
CT OK

Par contre y’a la pompe à eau à changer et 2 injecteurs

Des avis la dessus?

Cool, pour le prix demande lui de changer la pompe à eau et injecteurs!!!

+1, je ne partirai pas avec sans savoir si ça fonctionne.

Perso, sur le WJ, je laisserai le GPL pour l'E85, encore moins cher, et sans aucun entretien supplémentaire !